공압 이송 밸브가 공장 현장의 다른 밸브보다 더 빨리 마모되는 이유(그리고 이에 대해 한 공급업체가 한 조치)

클립보드를 들고 석탄 화력 발전소를 걸어 본 적이 있다면 같은 사실을 발견했을 것입니다. 공압 이송 밸브는 연결된 라인 파이프보다 약 3~6배 빨리 마모됩니다. 배관 작업이 완료되기 전에 밸브 본체가 교체됩니다. 시멘트 공장에서는 상황이 더 나쁩니다. 비산회는 석탄 미세분보다 더 미세하고 마모성이 더 높으며, 공압 컨베이어의 배출 측이 최악입니다.

마모 메커니즘은 잘 알려져 있습니다.

• 비산회 + 고속 공기 = 침식. 이중 플랩 배기 밸브에서는 시트 면이 먼저 비대칭으로 침식되고 그 다음 몸체가 침식됩니다.

• 토출측의 슬러그 흐름. 이중 플러그인 배출 밸브는 매 사이클마다 작은 덩어리의 슬러리가 나오는 것을 확인합니다. 각 덩어리는 좌석을 자릅니다.

• 돔 밸브의 온도 순환. 돔 밸브의 온도는 핫가스 라인에서 겨울에는 200°C, 여름에는 450°C입니다. 열 순환으로 인해 씰에 틈이 생깁니다.

40년 동안 업계의 대답은 "예비품 교체"였습니다. 이는 예비 부품이 12주 보트에 있을 때까지 작동합니다.

최근 공급자 기반의 변화.

소수의 중국 작업장에서는 공압 이송 밸브를 주조 문제가 아닌 마모 공학 문제로 다루기 시작했습니다. 제가 시험해 본 공급업체인 Wuxi Baofeng Electric Power Equipment Co., Ltd. ( bffluid.com )는 아직 표준이 아닌 몇 가지 작업을 수행합니다.

1. 세라믹 라이닝 슬래그 배출 밸브. 16mm Hardox 라이너 대신 공압 세라믹 슬래그 배출 밸브의 시트 표면은 접착 및 연마된 95% 알루미나 세라믹 플레이트입니다. 우리는 슬래그 라인에서 밸브 재구축 간격이 4개월에서 14개월로 단축된 것을 확인했습니다.

1. 핫가스용 수냉식 돔 밸브입니다. 돔 본체 주위에 스테인리스 재킷을 추가하여 가스가 450°C인 경우에도 씰 표면을 200°C 미만으로 유지합니다. 씰의 마모가 극적으로 감소합니다.

1. 대학 연구실과 공동 R&D. Baofeng은 특히 공압 운반 예비 부품을 목표로 하는 난징 대학교 과학 기술부 및 장쑤 신소재 연구소와 적극적인 개발 계약을 맺고 있습니다. 따라서 다음 마모 문제가 나타나면 엔지니어링 팀이 이를 담당합니다.

첫 통화에서 공압 이송 밸브 공급업체에 물어볼 내용은 다음과 같습니다.

1. "세라믹 라이너로 어떤 밸브 모델을 제조합니까?" 대부분은 그렇지 않습니다.

1. "이중 플랩 배기 밸브 시트의 본체 재질은 무엇입니까?" — 16Mn, Q345 또는 "hardox"를 듣게 됩니다. 소수만이 "세라믹"이라고 말할 것입니다.

1. "착용재료 연구는 누구와 함께 하고 있나요?" — 대답이 침묵이라면, 떠나십시오. 마모 솔루션은 드로잉 보드에서 나오는 것이 아닙니다. 테스트 장비에서 나온 것입니다.

Baofeng의 연락처는 Sam ( sam@bffluid.com , +86 150 5226 9954)입니다. 1년에 두 번씩 동일한 밸브를 교체하는 데 지친 신뢰성 엔지니어를 위해 제가 최종 후보 목록에 올린 공급업체는 바로 이 공급업체입니다.

Wuxi Baofeng Electric Power Equipment Co., Ltd. No. 62 Ludai Road, Yincheng Village, Yangshan Town, Huishan District, Wuxi, Jiangsu, China 연락처: Sam — 모바일 / WhatsApp: +86 150 5226 9954 이메일: sam@bffluid.com 웹: https://www.bffluid.com/